Parece que está dando certo o apelo que a Aenfer fez à Secretaria de Segurança Pública do Rio de Janeiro.

Em julho deste ano a Associação enviou carta ao órgão para pedir que o relógio da Central do Brasil voltasse a funcionar.

Três meses depois, esta entidade recebeu resposta onde foi informada que os reparos já foram iniciados.

A Aenfer vem registrando nas últimas semanas o trabalho da área externa. Alpinistas subiram e apagaram a parte que estava pichada. Os ponteiros das duas faces estão marcando a hora certa.

Entre as reformas previstas, estão mudanças dentro do sistema de controle do relógio, incluindo acionamento elétrico e motorização; substituição das baterias do subsistema de energia; além de melhorias do comando geral de engrenagens e dos painéis de controle.

O maior relógio de quatro faces do mundo completou 75 anos este ano. Ele fica a mais de 100 metros do chão, cada face tem dez metros quadrados, os ponteiros pesam, juntos, 452 quilos. O do minuto tem 7,5 metros de comprimento e 270 quilos. O das horas, 5,35 metros e 182 quilos. O relógio é  tombado pelo Patrimônio Histórico e Cultural do Rio desde 1996.

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), por meio da diretoria de Infraestrutura Ferroviária (DIF), formalizou a criação do Instituto Nacional de Pesquisas Ferroviárias (INPF). Na última quarta-feira (dia 12), a diretoria organizou uma solenidade em que foi ratificado o estatuto da nova entidade. O presidente do instituto é o atual diretor do Departamento de Infraestrutura Ferroviária (DIF) do Dnit, Charles Beniz.

O coordenador de construções ferroviárias do DIF, Jean Carlo Trevisolo de Souza, disse que a ideia de criação de um instituto voltado para pesquisas ferroviárias vem sendo discutida há mais de uma década. Reuniões ainda serão feitas para definir o corpo técnico do Instituto.

“O país nunca teve um instituto que reunisse o setor de pesquisa ferroviária. O Dnit estudou o modelo de outros países para entender como funcionaria e, desde 2003, estamos lutando, acionando os parceiros, os membros. Agora conseguimos alinhar e deu certo”. Em 2016, segundo Souza, o Dnit constituiu um grupo para elaborar estudos de viabilidade financeira para a criação do instituto e de seu estatuto.

Souza disse que as primeiras pesquisas do instituto serão relacionadas às ferrovias de carga. A intenção é que os estudos abordem de maneira mais aprofundada os benefícios dos investimentos no modal para a economia brasileira. Outros estudos analisarão os potenciais dos trens regionais de passageiros.

Financiamento

Nos primeiros quatro anos, chamados de período pré-operacional, o instituto pretende se manter com recursos voluntários. Souza disse que há a ideia de fechar parcerias com as operadoras de carga, indústria ferroviária, associações que representam o setor e entidades acadêmicas (como Escola Politécnica da USP, Unicamp e Institutos de Pesquisas Tecnológicas), que poderiam ajudar a dividir responsabilidades, como custos e receitas.

“O INPF também espera contar com o Recurso de Desenvolvimento Tecnológico (RDT), cláusula que pode ser inserida nos novos contratos de concessão das ferrovias”, diz Souza. Além de pesquisas, está prevista a realização de treinamentos e capacitações. A intenção é que o instituto forneça certificações e esteja operando de forma plena daqui a 10 anos.

Estudo divulgado pelo Dnit mostra que o instituto poderia obter, em 30 anos, R$ 555 milhões para investir em pesquisas no modal ferroviário.  Caso o RDT não seja aprovado, já foram mapeadas outras duas fontes de recursos ainda tratadas como prospecção, segundo o coordenador. “Não é algo tão palpável como o RDT, vai depender de uma regulamentação”.

Souza disse que o Instituto de Pesquisa Rodoviária serviu de inspiração para o INPF. O instituto é entidade jurídica de direito privado sem fins lucrativos, com autonomia administrativa e financeira e patrimônio próprio. “Dessa forma, o instituto não depende exclusivamente de recursos vindos da União. Iremos pedir o título de Organização Social (OS) ao futuro Ministério de Infraestrutura”, disse Souza.

Um dos participantes da solenidade que aconteceu na última quarta, o professor Ary Franck Cordeiro, da Universidade Federal do Pará, afirmou que é gratificante participar de um evento histórico como esse. Ele disse  que, desde que as primeiras ferrovias brasileiras começaram a ser construídas, em 1854, nunca houve um Instituto de Pesquisa Ferroviária. “Chegou a hora de evoluirmos e levarmos a sério as ferrovias se realmente quisermos crescer economicamente”. Ele declarou que o INPF irá impactar não só o setor de pesquisas acadêmicas, que terão um ganho “significativo”, mas toda a comunidade e o desenvolvimento do país.

Metrô DF lança centro de treinamento

Foi lançado em Brasília, dia 13/12, o Centro de Treinamento Metroferroviário de Brasília Tereza Eeico. A inauguração contou com a presença do governador de Brasília, Rodrigo Rollemberg, e do presidente do Metrô-DF, Marcelo Dourado.

Segundo a chefe da Divisão de Desenvolvimento de Recursos Humanos do Metrô DF, Mônica Leite de Oliveira, será atendido, prioritariamente, o público interno da companhia e, futuramente, o público externo. “A intenção é contribuir para a melhoria dos serviços prestados aos usuários e atuar mais ativamente junto à sociedade por meio da oferta de atividades educativas e visitas monitoradas, e promovendo ainda a pesquisa e a inovação tecnológica”. disse.

O centro vai desenvolver as seguintes ações:

– Desenvolvimento de programas de capacitação;

– Promoção de cursos, palestras e eventos;

– Oferta ao público externo de eventos de natureza educativa por meio de visitas monitoradas;

– Oferta de cursos de graduação, pós-graduação, mestrado e doutorado aos empregados da Companhia;

– Promoção e realização de pesquisas no campo da inovação tecnológica e metroferroviária.

Fonte: Revista Ferroviária, 14/12/2018

O Crea-RJ realizou na noite desta quarta-feira, 04/12, a entrega dos Diplomas do Mérito Profissional e a inscrição no livro “Láurea ao Mérito do Crea-RJ” em comemoração ao Dia do Engenheiro.

A AENFER indicou o engenheiro Mecânico Luiz Octavio da Silva Oliveira (in memoriam) para a inscrição no Livro do Mérito. O diretor Cultural e de Preservação da Memória Ferroviária da AENFER Helio Suêvo recebeu o prêmio representando a família do homenageado.

A cerimônia aconteceu no Clube de Engenharia e reuniu profissionais do setor  e familiares que prestigiaram o evento.

Anualmente, o Crea-RJ homenageia os profissionais da área tecnológica que contribuíram prestando serviços relevantes à sociedade e ao Sistema Confea/Crea. A entrega dos Diplomas e a inscrição no Livro são marcos do reconhecimento do Crea-RJ a estes profissionais.

Na ocasião, representando a entidade, o vice-presidente da AENFER Alexandre Julio Lopes de Almeida recebeu o Diploma da ABIFER, que foi homenageada por indicação da AENFER em 2016 e, por questões de logística não compareceu à época para receber o diploma.

O vice-presidente da Associação dos Engenheiros da Estrada de Ferro Leopoldina (AEEFL) engenheiro Jair José da Silva, foi um dos homenageados com o Diploma do Mérito.

Confira a lista dos homenageados de 2018 com Diploma do Mérito

Eng.º de Operação e Construção Civil Antonio Cezar Carvalho Benoliel

Eng.º Civil Fernando Ottoboni Pinho

Eng.º Mecânico Jair José da Silva

Eng.º Civil Julio Ferrarini Maione

Eng.º Metalurgista Luiz Paulo Mendonça Brandão

Clube de Engenharia – CE

Sindicato dos Engenheiros no Estado do Rio de Janeiro – SENGE-RJ

Universidade do Estado do Rio de Janeiro – UERJ

Agraciados com inscrição no Livro do Mérito

Eng.º Civil Fernando Luiz Cumplido Mac Dowell da Costa

Eng.º Civil Fernando Moreira D`Affonseca

Eng.º Eletricista José Chacon de Assis

Geólogo José Eduardo de Barros Dutra

Eng.º Mecânico Luiz Octavio da Silva Oliveira

Eng.º Civil Mario Sérgio de Castro Bandeira

O Conselho Deliberativo da Fundação REFER, por meio do seu presidente, o advogado Marcelo Luiz Onida de Araujo, em decorrência do recebimento pela entidade, em 26/11/2018, dos atestados de habilitação de dirigentes, emitidos pela Superintendência Nacional de Previdência Complementar (Previc), deu posse, em 27/11/18, ao Diretor-Presidente, engenheiro Manoel Geraldo Costa e ao Diretor Financeiro (AETQ), economista Carlos Alberto Pinto da Silva, para cumprimento dos respectivos mandatos, cujos prazos encerrar-se-ão em 31/08/2019.

Com a posse dos diretores, o Conselho Deliberativo da REFER, a partir do dia 30/11/2018, se afasta das atividades administrativas e operacionais da Fundação e retorna à rotina das suas funções, reunindo-se, mensalmente, para as deliberações na Fundação REFER.

Fonte: REFER, novembro/2018

Prepare-se para mais uma excursão que a Aenfer promoverá, desta vez, na Rota da Moqueca e Serras Capixabas nas cidades de: Vila Velha, Vitória, Guarapari, Domingos Martins e Venda Nova do Imigrante.

O pacote inclui:

Viagem em ônibus de turismo semi-leito;

04 noites de hospedagem em Vila Velha na Praia da Costa;

Café da manhã no hotel;

05 refeições;

City tour em Vitória e Vila Velha;

Ingresso para visita ao Projeto Tamar;

Ingressos de acesso ao Convento da Penha;

City tour em Domingos Martins e Venda Nova do Imigrante, visitando vinícola, cachaçaria, fazenda de agro turismo, parada para compras de queijo, salame, café…

Guia de Turismo local nos passeios e guia de turismo acompanhante

Valor: R$ 1.595,14 – Entrada de R$ 295,00 até 13/12/2018 e restante parcelado em 4x de janeiro a abril de 2019.

Contato: (21) 98105-8924 / (21) 3895-8421 (21) 3082-0396 – Luciano

O engenheiro Sergio Iaccarino participou do encerramento do Ciclo de Palestras Técnicas de 2018 promovido pela Aenfer, dia 07 de novembro.

Mobilidade nos Transportes de Carga e Urbano no Brasil: Logística, Infraestrutura, Governança e Competitividade nos Trilhos foi o tema apresentado

Iaccarino abriu sua apresentação partindo como ideia central contextualizar a mobilidade (ou a falta dela). Disse que a distribuição intermodal de transporte no Brasil é irracional porque é associada a ausência de equilíbrio de sua logística institucional pela não utilização dos modos mais eficientes sob os pontos de vistas econômico, energético e ambiental. Para o palestrante, técnicos e políticos deveriam convergir, visando na mutação de paradigma.

Segundo o engenheiro, a multimodalidade passa a ser uma exigência de modernidade. A política de protagonismo para os modos mais eficientes potencializarão uma matriz intermodal equilibrada, com integração logística e sustentabilidade, disse. De acordo com o palestrante, precisamos definir que o transporte sobre trilhos é preponderante sobre os demais modos e somente passível de comparação com o modo aquaviário. Ele atestou que não se pode ter uma matriz intermodal cara, com 60% sendo transportada por rodovia. Para ele, qualquer governo deveria mudar essa logística e considera insustentável manter a prevalência do transporte rodoviário. Ele alertou para a baixa qualidade de infraestrutura  nesse  modo e destacou  que falta qualidade nas rodovias. Sobre logística de carga, foi apresentado um gráfico que mostra o Brasil, acompanhado de outros países desenvolvidos, como a França e a Alemanha, mas com dimensão geográfica equivalente ao estado de Minas Gerais onde o maior destaque é para o modo rodoviário, diferente da China, E.U.A e Rússia onde a prevalência é ferroviária.

Planos de mobilidade urbana – o engenheiro  relembrou, quando, na AENFER, questionou com o então secretário de Transportes do Estado do Rio de Janeiro Carlos Roberto Osório sobre a implantação do BRT no Rio de Janeiro, na época sendo apresentado como um modelo eficiente, o que não se vê na prática.

Ele comparou os modos mais eficientes, ao se analisar as partes ambiental, econômica e energética. Falou sobre o BRT e VLT com relação a custos de implantação e faixa de capacidade de transporte.

Sobre as desvantagens do BRT ele destacou o impacto ambiental; tendência a degradar o entorno; por ser um sistema aberto pode causar insegurança aos usuários; com a operação ao nível da rua, acidentes são possíveis e condições climáticas afetam o sistema. Já o VLT tem tração elétrica, sem emissão de gases, é compatível com área de pedestres, tem corredor parcialmente reservado, circula em centros históricos, é um transporte elétrico sobre..trilhos.

O palestrante falou da política nacional de mobilidade urbana, que é um dos instrumentos de desenvolvimento urbano  no  Brasil e  tem   como   finalidade   a integração entre os diferentes modos de transporte e a melhoria  da acessibilidade e da mobilidade de pessoas e cargas.

Eu seu estudo, Iaccarino destacou a importância de atender três atributos: espaço, tempo e estado, permitindo a possibilidade das pessoas se deslocarem de onde estão para onde desejam, chegarem ao destino dentro do tempo necessário e mais do que chegar aonde se deseja, chegar no tempo que precisa com conforto e segurança.

O engenheiro mostrou a  situação atual da rede metropolitana do Rio de Janeiro e salientou sobre a prevalência contraditória do modo rodoviário de transportes e consequente subutilização dos modos sobre trilhos e aquaviários e a ausência de um planejamento integrado das políticas setoriais, além da necessidade urgente de criação de uma governança metropolitana.

Especialista de Infraestrutura Sênior do Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil, Iaccarino encerrou a palestra dando a oportunidade ao público presente de debater sobre o tema. Técnicos e engenheiros participaram do evento.

Após obstrução de partidos, o plenário da Câmara encerrou as atividades de hoje (28) sem apreciar a Medida Provisória 845/18, que cria o Fundo Nacional de Desenvolvimento Ferroviário (FNDF). A MP, que perde a vigência hoje, ainda precisava ser analisada pelo Senado para que continuasse em vigor.

Segundo o governo, o fundo possibilitaria investimentos no setor, principalmente no Norte do país, ao reduzir custos de transportes, da emissão de poluentes e do número de acidentes em rodovias. No entanto, a proposta enfrentou resistência na Câmara. Semana passada, o plenário rejeitou o projeto de lei de conversão da MP, que propunha a aplicação dos recursos exclusivamente nessa finalidade.

Com a tentativa fracassada em votar a MP, o líder do governo, deputado Aguinaldo Ribeiro (PP-PB), afirmou que é preciso dialogar para que a pauta do plenário seja construída após consenso entre os líderes partidários.

“Nos cabe enquanto governo, ter a sensibilidade unida à responsabilidade de aqui nessa Casa debatermos e construirmos uma pauta de votação que, antes de tudo, possa respeitar o nosso país”, disse. “Tem matérias importantes que o governo atual não vai usar da irresponsabilidade, de aqui ajudar a se aprovar matérias que possam impactar o novo governo, que cabe também a responsabilidade da transição. Não vamos aqui fazer proselitismo político”, completou Ribeiro.

Fundo

A MP chegou a ser aprovada há duas semanas na comissão mista que analisava o tema. O objetivo do fundo, cuja previsão de funcionamento era de cinco anos, era ampliar a capacidade logística do Sistema Ferroviário Nacional. Entre as fontes previstas para o FNDF estavam recursos do Orçamento da União, doações, além de arrecadações com a outorga de concessões de trechos de ferrovias.

Fonte: Agência Brasil – EBC, 28/11/2018 

“Ao sermos incluídos no nível máximo de satisfação ao crivo da SEST, agradeço a cada empregado desta Companhia, dedicada a transportar vidas e a assegurar a mobilidade necessária ao desenvolvimento regional e social de tantas cidades de nosso país”, ressaltou José Marques.

Fonte: Ascom – CBTU, 28/11/2018

A Assembleia Legislativa de Minas Gerais irá receber ferroviários e ferroviaristas na próxima segunda-feira (03), às 10 horas.

Os parlamentares estarão reunidos para tratar da pauta de reivindicação de recursos de multa para recuperação de linhas ferroviárias.

O encontro contará com a presença do vice-presidente da Associação Fluminense de Preservação Ferroviária – AFPF  Antonio Pastori e será realizado no Salão Nobre do Centro Administrativo Municipal (Rua Gomes Barbosa, nº 803, Centro, Viçosa-MG.

A realização é da Comissão Parlamentar Extraordinária Pró-Ferrovias Mineiras da Assembleia Legislativa de Minas Gerais (ALMG).